Antoine de Saint-Exupery. Licem u lice s vjetrom. Dio 2. U gnijezdu "Rode"
“Ovaj vojnik velikih ruku koji su puzali iz kratkih rukava zbunio je neke svoje pretpostavljene suptilnošću uma, za koje je vojska trebala imati pameti po broju pruga. I, naravno, pukovnija nije pukovnija bez neizbježnog vođe neletačkog sastava
Dio I. "Dolazim iz djetinjstva"
1921. Antoine saznaje da se u Strasbourgu formira dobrovoljačka zrakoplovna pukovnija. Još je teško reći privlači li ga zrakoplovstvo, ali nakon dugog promišljanja čvrsto vjeruje da arhitektura nije za njega. De Saint-Exupery otišao je u Alzas, koji je, prema Versajskom ugovoru, otišao u ruke Francuza. Upis u letačku pukovniju bio je ravan skoku u nepoznato.
Vojnik de Saint-Exupery uvršten je u neletački sastav. Na trupovima zrakoplova koji su sudjelovali u Prvom svjetskom ratu, a zatim pronašli svoju "matičnu luku" u blizini Strasbourga, nalazile su se slike roda - simbola Alzasa. Jasno je da nitko nije popunjavao mlade dopune da lete, ni na "rode" napuhane vojničkom slavom, ni na "ono što". Antoine je poslan u servisne radionice.
“Ovaj vojnik velikih ruku koji su puzali iz kratkih rukava zbunio je neke svoje pretpostavljene suptilnošću uma, za koje je vojska trebala imati pameti po broju pruga. I, naravno, pukovnija nije pukovnija bez neizbježnog vođe - predradnika neletačkog sastava “[M. Mižo "Saint-Exupery"].
De Saint-Exupery još nije postao šegrt-pilot, jer mu je dodijeljeno da predaje teoretski tečaj o motorima s unutarnjim izgaranjem i aerodinamici. Stečeno znanje, strast za mehanikom i crtežima nisu bili uzaludni. Sada je te discipline podučavao svoje drugove.
Antoine je bio umoran od života u vojarni. Nemogućnost da ostane sam sa sobom traumatizira njegov zvučni vektor. Potrebno je pripremiti se za predavanja za kadete iz teorije motora s unutarnjim izgaranjem i aerodinamike. Vojarna nije mjesto za "vođu" s uretralnim zvukom.
De Saint-Exupery traži dozvolu za useljenje u unajmljeni stan. Na teritoriju na kojem je bila smještena pukovnija, on se rijetko uopće događa, pojavljujući se tamo radi provjere ili izvršavanja redovnih naredbi. Po gradu, suprotno propisima, šeta u civilu. Zakoni o koži i disciplina uretre nisu uredba!
Sad kad je predavao, odnosno bavio se određenim poslom, vojna služba nije mu se činila dužnošću. Međutim, Antoine s nestrpljenjem čeka početak leta i svoj boravak u pukovniji smatra gubljenjem vremena. Osjećaj beskorisnosti tipičan je za ton-majstora ako ne vidi smisao života i bolan je za mokraćovod ako ga pokuša obuzdati i ograničiti, jureći prema vjetru.
Da bi stekao prava vojnog pilota, de Saint-Exupery ima dva načina: ići na dugu službu, zadržavajući se u pukovniji godinu dana, ili podnijeti izvještaj o premještaju u Maroko i tamo, u zračnim jedinicama, na proći letačku obuku. Ali pronalazi i treću - pohađa privatne satove aerobatike za puno novca od iskusnih pilota u istoj neletačkoj pukovniji u Alzasu.
Obiteljska sreća ili opasno zanimanje
Postoje mnoge legende o njegovom treniranju u letenju: učenik je bio toliko željan neba da je, ne naučivši sletjeti, u zraku bez učitelja. A uz to, navodno se u zraku zapalio i motor njegovog zrakoplova. Jesu li to bile obične priče, sada je teško reći, ali znajući Antoineovu lakomislenost uretre, može se vjerovati u njih.
Svladavši vještine upravljanja zrakoplovom, Saint-Exupéry odlazi u Maroko s namjerom da dobije dozvolu vojnog pilota. Tamo, u sjevernoj Africi, Antoine je stekao krilatu profesiju, koja je za ta vremena bila rijetka, i prvi put je otkrio ljepotu pustinje. Toliko ga nadahnjuje Sahara da cijelo svoje slobodno vrijeme pravi skice, potpuno zaboravljajući na književnost.
Euforija od primanja letačkih dokumenata brzo je prošla. Služba se približavala kraju, nema rata, kakva je korist od primljene profesije. Saint-Ex ponovno doživljava nejasne psihološke nedostatke. "Za mokraćovod profesija nije bitna, za njega je glavno da se ostvari u kvalitetama vođe, koje su se očitovale u ovom svijetu njegovim rođenjem", kaže Yuri Burlan na predavanjima o sistemskoj vektorskoj psihologiji.
Civilno zrakoplovstvo samo je otkrivalo svoja krila. Leteći strojevi nisu bili opremljeni radio komunikacijom, nisu bili prilagođeni za prijevoz putnika i tereta. Dvadesetih godina zrakoplovi su bili nesavršeni, a broj nesreća bio je toliko velik da je tisak o njima jednostavno šutio. Motor je mogao zastati u zraku, bilo je malo mjesta za slijetanje, a pilot je na zemljovidu ucrtao svoju rutu, uspoređujući je sa "znamenitostima" na zemlji.
Noćni letovi bili su najteži. Kiša i vlaga uništili su drvene konstrukcije zrakoplova. Neprobojna magla prisilila je pilote letjeti nasumce, usmjeravajući automobil bilo prema pučini ili prema obalnim stijenama.
Antoine se vraća u Francusku. Sada često posjećuje Pariz, gdje je upoznao djevojku iz svog kruga. Dogovor oko zaruka bio je dogovoren, kada je iznenada, tijekom jednog od leta za trening, njegov avion, jedva povećavajući brzinu i uzletjevši sa zemlje, pao na zemlju. Saint Ex je teško ozlijeđen. Roditelji mladenke stavili su Tonia pred izbor: "Obiteljska sreća ili opasno zanimanje."
Antoine nije prihvatio ultimatum. Psihologija sistemskih vektora objašnjava karakter osobe koja ima vektor uretre kao nesposobnu za pokoravanje i bilo kakav diktat. Čak i u djetinjstvu, dijete uretre odbacuje utjecaj odraslih. "Ako barem jednom prepozna tuđu vlast, složi se s nekim tko mu nametne svoj stav, nikada neće uspjeti kao vođa", objašnjava Jurij Burlan na svojim predavanjima.
Mladenka nije željela imati nekontroliranog mladoženja i vratila mu je vjenčani prsten. Za de Saint-Exuperyja ovo nije bila svađa s njegovom voljenom, već sa cijelim aristokratskim društvom, u odnosima s kojima je dugo bio stvoren dubok raskol.
Konzervativnost predstavnika francuskog plemstva, kojem je pripadao i sam Antoine, nije odgovarala promjenama koje su se događale u svijetu ratova i revolucija prve četvrtine dvadesetog stoljeća. De Saint-Exupery se gušio u svijetu brbljavih i neradnika, noseći svoje prašnjave tradicije i beznadno zastarjele aristokratske vrijednosti, sitne misli, prilagođene samo tome "gdje se danas zabaviti".
Društvena transformacija na revolucionaran način nije disciplina koja bi mogla privući Antoineovu pozornost. Puno važnije, smatrao je odnosom među ljudima. De Saint-Exupery nije podijelio čovječanstvo na rase i nacionalnosti. Jednako je pomagao Francuzu kojeg su uhvatili Mauri ili Španjolcu kojeg su republikanci ranili. Uštedom bi mogao iskoristiti siromašnog Marokanca iz ropstva afričkih trgovaca robljem, posuditi mu novac i pustiti ga kući.
Urethral Antoine de Saint-Exupery je onaj rijetki tip osobe čija nesvijest, bez obzira na socijalne gradacije i intelektualne razlike, prepoznaje pravdu postojanja za sve ljude na planetu, usmjeravajući ih ka spoznaji jedinstva vrste u sebi: „ Ako netko od mojih ljudi pati, jedina osoba, njegove su muke toliko velike, kao da je cijeli narod mučen”[Leon Vert„ Saint-Exupery kakvog sam poznavao “]
U svim sljedećim knjigama koje je napisao Saint-Exupery - "Noćni let", "Vojni pilot", "Planet ljudi", "Citadela", "Mali princ", književnik je zapovijedi prepustio svijetu, rođen u tjeskobi za planet.
Mail pilot
Nakon nesreće, Antoine ostaje u Parizu i pokušava pronaći nešto za napraviti što bi donijelo barem malo novca. Posao zaposlenika u tvornici crijepa očito nije za njega, ali karijera u odjelu prodaje kamiona započinje poslom radnika u automobilskom pogonu.
Njegove ruke, poznate motore i mehanizme, ne boje se nikakvog posla. Nije inferioran u odnosu na najvještije radnike s kojima lako pronalazi zajednički jezik. Više ga privlače ljudi "usko povezani sa životom, s potrebom da jedu, hrane svoju djecu i izdrže do sljedeće plaće …"
De Saint-Exupery popeo se na mjesto prodajnog službenika. Ali uspio je prodati samo jedan kamion. Ubrzo dobiva ponudu da ode u Toulouse i počne raditi kao pilot pošte.
Europa je još uvijek bila živa s ratom i revolucijama, a neki dalekovidni poduzetnici već su razmišljali o korištenju vojnih zrakoplova u miroljubive svrhe. Tretirali su ih kao lude, ali njihovo je samopouzdanje privlačilo one koji su nakon završetka rata prijetili da će biti ostavljeni.
To se prije svega odnosilo na pilote i zrakoplovnu mehaniku. Odlučeno je da se zanat koji su stekli koriste za miran razvoj zračnog prostora. Tako se rodila ideja o stvaranju "zračnih linija", koje bi dostavljale poštu s jednog kontinenta na drugi. U njegovu su podrijetlu bili isti zvukovi uretre kao i de Saint-Exupery, koji je gledao u budućnost i približavao je.
S jedne strane, ovo neorganizirano poduzeće nosilo je karakter lude ideje, s druge strane, bila je to briljantna improvizacija. Pilot je preuzeo svu odgovornost za prijevoz pošte. Ako je avionu otkazao motor, opskrba gorivom je prestala, tada je pilot žurio dostaviti vreće pošte do najbliže željezničke stanice. Spasila se iz potonulih aviona, kojima je uski rub plaže bio dovoljan za uzlet.
U tvrtki Air Lines, de Saint-Exupéry ponovno započinje u radionicama s popravkom motora, s lekcijama iz meteorologije i navigacije. Ispituje popravljeni zrakoplov, čeka svoj red da preleti Pirineje, ore kroz maglu i snježne oluje.
Jednog dana je došao ovaj dan.
Čitaj više …
