Antoine de Saint-Exupery. Licem u lice s vjetrom. Dio 3. "Kapetan ptica"
Pilot je ostao živ, a zatim pet dana i četiri noći na mrazu od četrdeset stupnjeva, penjajući se "kroz prijevoje na nadmorskoj visini od četiri i pol tisuće metara, nemajući cepin, uže, hranu …"
Dio I. "Dolazim iz djetinjstva"
Dio 2. U gnijezdu "Rode"
Svake večeri rezimiram dan u kojem sam živio
Nije poznato je li Antoine sažeo dan u kojem je živio te večeri kada ga je, saznavši za njegov jutarnji let, bocom vina pokucao Henri Guillaume - stariji prijatelj, iskusni pilot-magarac koji je postao Toniov prijatelj i mentor.
Nakon toga, u "Planetu ljudi" de Saint-Exupery će ispričati sve što mu se dogodilo uoči njegovog prvog leta. Iz ove knjige, koju je napisao profinjeni aristokrat i posvetila seljačkom sinu Henriju Guillaumeu, svijet koji je daleko od problema avijatičara saznaje o rizicima koje piloti izlažu prevozu nekoliko vreća pošte s jednog kontinenta na drugi.
Većina pionira u zrakoplovstvu, poput samog de Saint-Exupéryja, bili su nositelji mokraćnog vektora. Zrakoplovstvo, povezano sa stalnim rizikom, dalo je uretralistima poticaj za samospoznaju koji nisu pronašli na terenu.
Priča o Henriju Guillaumeu, još očajnijem čovjeku iz uretre od samog Antoinea, dopada ludom strašću za životom. Njegov se avion srušio u čileanskim Andama na putu za Argentinu. Pilot je ostao živ, a zatim pet dana i četiri noći na mrazu od četrdeset stupnjeva, penjajući se "kroz prijevoje na visini od četiri i pol tisuće metara, nemajući cepin, konop, hranu …" [A. de Saint-Exupery "Planet ljudi"], krenuo je prema bazi.
Samo volja, četverodimenzionalna snaga libida, impulzivnost i žar vratili su ljude iz uretre u život, podigli ih iz mrtvih kad su već bili "nestali", pomogli da se ne izgube u pustinji, da se vrate promrzli, ali živi iz gorskih klisura bez dna.
"Čovjek je sloboda izbora i volje", kaže Yuri Burlan na svojim predavanjima iz psihologije sistemskih vektora. Osoba koja je odsječena od svog jata, ma gdje se nalazila - na pustom otoku, u amazonskoj džungli ili u čileanskim Andama, dok je živa, uvijek ima priliku promijeniti situaciju na bolje, priliku preživjeti u bilo kojem trenutku trošak.
Odgovorni smo za one koje smo pripitomili
Sam De Saint-Exupéry preživio je mnoge nesreće u pijesku i u padu probnog hidroaviona u Sredozemno more. U pustinji su ga spasili, dehidrirali, nomadi. Iz morskih dubina ronioca su izveli utopljenog pilota u nesvjesnom stanju.
1943. godine Antoine, koji je daleko od okupirane Francuske, napisat će svoje poznate retke: "Odgovorni smo za one koji su pripitomljeni" [A. de Saint-Exupery "Mali princ"]. Ključna riječ ovdje je "odgovoran". Takvo je razumijevanje moglo pasti na pamet samo uretri. Njega tjera osjećaj odgovornosti za stado, za svoj narod, za one koji su bili, jesu i bit će s njim.
“Ali rekao sam si - ako moja supruga vjeruje da sam živ, ona vjeruje da idem. A drugovi vjeruju da idem. Svi vjeruju u mene. Bit ću podlac ako prestanem! " [I. de Saint-Exupery "Planet ljudi"]
U surovim uvjetima letova, tehničkih kvarova i padova aviona, s kojima su se često susretali francuski piloti iz Aeropostala, pomisao da ih čeka eskadrila, rođaci traže drugove, a direktori same Line već pregovaraju s čelnicima divljih militantnih plemena nomada u Sahari o otkupnini i povratku pilota, dalo im je snage da prežive.
U novoj službi u Aeropostal, piloti su neprestano riskirali svoje živote. Orali su ocean, a Atlantik je bjesnio ispod njih, trbuh njihovih zrakoplova strugao je o zrcalne vrhove planinskih lanaca, a kad je padao u Sahari, propeler se zavio duboko u pijesak. Tamo je Antoine prvi put otkrio pravi osjećaj druženja.
"Vidio sam vaš avion …" - rekao je kasnije Guillaume. "Kako ste znali da sam to ja?" - "Nitko se ne bi usudio letjeti tako nisko …" [A. de Saint-Exupery "Planet ljudi"]
Bilo je to posebno muško prijateljstvo, koje nije izgrađeno na kolektivno sublimiranoj privlačnosti. To se događa u zatvorenim bratstvima i tajnim redovima, gdje su svi vezani za međusobnu odgovornost i mrtvu tišinu.
Letačka posada postojala je prema drevnom principu uretre, zahvaljujući kojem je bilo moguće "preživjeti u savani". Zvučalo je: "Jedan za sve i svi za jednog!" Odgovornost za život drugog pala je na svakog člana njihovog malog letačkog paketa.
"Raskidni sin" plemenite rodbine
Mnogi su biografi Antoinea de Saint-Exuperyja u liku pilota vidjeli osobine pustolova i pustolova. Većina njih nije razumjela zašto mladi aristokrat napušta Pariz i odlazi u nepoznato, gdje je svake minute spreman riskirati život. Antoineu nisu trebali adrenalin i "jake senzacije".
Ovo je doping za kožu, ali ne i za uretru. Pilot je imao nedostatak druge prirode. Bila je to hitna potreba da popunim svoje unutarnje psihološke praznine.
De Saint-Exupery je to već znao učiniti. Te je nedostatke povezivao s kreativnošću. Kad je Antoine počeo pisati u stvarnosti, osjećao je nedostatak tema, zapleta, iskustva i individualnog stila. Njegov naporan i opasan rad dao mu je ono o čemu je sanjao.
Da njegov deficit zvuka u mokraćnoj cijevi nije bio tako bolan, živio bi svoj život u svjetovnoj zabavi i šljokicama, smjestivši se u toplom uredu u nekoj uglednoj tvrtki u kojoj dobro plaćaju. A vikendom i praznicima zabavljao bi se zračnom nepromišljenošću na uzletištu u Orlyju ili Le Bourgetu blizu Pariza. To je također popriličan rizik. Ali nezadrživa narav Saint-Exa zahtijevala je prirodnost i istinu života.
Mentalna tjeskoba i potraga za smislom toga što su Antoinea doveli do Crte. Linija mu je prije svega pružila jednostavan i snažan osjećaj punine života, spoznaje za što osoba živi i utažila svoju prvu zvuk gladi.
Moj dom je pustinja
1927. de Saint-Exupéry imenovan je zapovjednikom uzletišta u Cap Jubi. Aeropostal je zajedno s linijom razvio novu rutu Casablanca - Dakar, a u budućnosti će se protezati zračnom rutom preko Atlantskog oceana do Južne Amerike. U nedostatku radiokomunikacijskih i navigacijskih uređaja, piloti su letjeli nisko iznad zemlje, što ih je činilo lakom metom za arapska plemena sjeverne Afrike koja su međusobno ratovala.
Zbog sigurnosti pilota koji su se vinuli u Sahari nad glavama nepokorenih nomada, koji su imali vremena osjetiti ukus za velik novac, za koji je Line otkupio preživjele, ali zarobljene avijatičare, odlučili su stvoriti međuodredišta za slijetanje u pustinja.
Smjestili su rezervna vozila, zemaljsko i letačko osoblje, sposobno, ako je potrebno, odmah izletjeti u potragu za nestalim zrakoplovom ili brzo popraviti onaj koji se srušio. Voditelj takve zrakoplovne tehničke stanice mora biti hrabra osoba sposobna samostalno donositi odgovarajuće odluke, ne čekajući zapovijedi i odobrenja s kopna. Jedno od tih uzletišta otvoreno je u Kap Jubi.
Razlog imenovanja de Saint-Exuperyja bio je taj što je put do Dakara prolazio preko španjolskog teritorija. Španjolci nisu upali u posjed sjevernoafričkih divljaka koji su se borili među sobom i nisu posebno voljeli Francuze. Ovdje je bila potrebna obrazovana, diplomatska i titulirana osoba sposobna osvojiti simpatije guvernera Cap Jubija i izbjeći međunarodne sukobe. Antoine se pokazao najprikladnijom figurom.
Kapetan ptica
Ovdje, u Zapadnoj Sahari, potpuno lišenoj zelenila, smještenoj na udaljenosti od nekoliko desetaka kilometara od Kanarskih otoka, odakle je maleni parobrod jednom mjesečno donosio hranu i svježu vodu, nastanio se Antoine de Saint-Exupery, koji je dobio nadimak "Kapetan ptica" iz lokalnih starosjedilaca.
Najstrašnija stvar na ovom mjestu koje je civilizacija zaboravila bilo je gotovo potpuno odsustvo ljudske komunikacije. Ova bi okolnost uznemirila bilo koga osim Saint-Exa. Pustinja je bila vrlo pogodna za vježbe koncentracije uma i razmišljanja. Do određene mjere, Antoineu je čak bilo drago što je pobjegao u sjeverozapadnu Afriku, u zemlju koja nije bila obećana.
Istodobno, on, čovjek iz civilizacije, nije bio nimalo opterećen svakodnevnom askezom, s kojom je mirno živio dugi niz mjeseci. Namještaj vojarne, pričvršćene na hangar, u kojem je živio "veleposlanik" Francuske u Sahari, sastojao se od kreveta od dasaka s tankim slamnatim madracem. Vrata postavljena na dvije prazne bačve za plin zamijenila su stol upravitelja zračne luke.
„Poznat sam među djecom pustinje … Organiziram prijeme za vođe. I pozovu me dva kilometra dalje u pustinju na šalicu čaja u svoje šatore. Niti jedan Španjolac nikada nije stigao do ovog mjesta. I penjat ću se dalje, ne riskirajući ništa, jer me Arapi počinju prepoznavati “[A. de Saint-Exupery iz pisma majci].
Veliki bijelac osjećao se prilično ugodno u društvu primitivne, prema europskim standardima, "djece Sahare". On, koji nije bio sklon učenju jezika, a jedva je govorio njemački i engleski, uspio je pronaći zajednički jezik s pustinjskim nasilnicima, koji su mu više puta pomogli u potrazi za pilotima koji su se srušili u Sahari. Urethral Saint-Exupery usadio je osjećaj sigurnosti i sigurnosti ne samo svojim kolegama, lokalni nomadi su ga prepoznali kao "bijelog vođu".
Čovjek od sebe daje ono što može i kome može
Postojao je još jedan razlog zašto se Saint-Exupery htio ukloniti iz leta. Taj je razlog bio njegovo legendarno rasuđivanje, koje je odavno postalo priča grada. Antoine je bio izvrstan pilot, ali tijekom monotonih sati leta uronio je u tako dubok zvučni svjetonazor da je zaboravio da je u zraku na stotinama metara visine, da su mu povjereni životi njegovih suboraca i rijetki putnici na brodu. U takvim satima usamljenog „lebdenja“između neba i zemlje, u njegovom mozgu intenzivno se radilo na razmišljanju o sljedećoj radnji ili novom izumu.
Duboka koncentracija u sebi objašnjava njegov fenomenalni zvučni zaborav. Antoine je mogao krenuti letom, povezan s praznim spremnikom za gorivo, bez zalupljenja vratima kokpita, bez uklanjanja šasije. Line se bojao da će sanjivi Antoine pasti iz kokpita, izgubivši kontrolu. Što briga inženjera uretre za sve ove sitnice, ako čeka neograničeni nebeski prostor i priliku da ostane oči u oči s vjetrom. Ima li vrijednost tijelo koje boli nakon više nesreća i samo odvlači pažnju od razmišljanja?
Inženjer zvuka u stanju se potpuno odspojiti od vanjskog svijeta, što se za njega pretvara u iluzornu stvarnost. Suvremenici De Saint-Exuperyja podsjećali su da je uvijek bio u suprotnosti s vremenom. Zbunio je datume, brojeve, mjesta slijetanja i piste. Tonski inženjer, uronjen u svoj unutarnji svijet, ne određuje duljinu vremena i njegovu podjelu na dan, noć, tjedan, mjesec, godinu i vječnost.
Možda je život na rubu Sahare bio toliko privlačan za Antoinea da u njemu nije bilo osjećaja za vrijeme i prostor, kao u djetinjstvu. Nije trebalo lomiti "za zastave", kao što mu se to dogodilo u gusto naseljenom zagušljivom Parizu. U Sahari jednostavno nije bilo ograničenja.
Zahvaljujući "konzulu pustinje" Antoineu de Saint-Exuperyju, fizička državna granica između Francuske i Španjolske, socijalne razlike između plemena divljih nomada i francuskog aristokrata "izbrisane" su na Crnom kontinentu.
Uprava Linije, imenovanjem de Antoinea Saint-Exupéryja za šefa srednje zračne luke u Cap Jubiju, spasila je pilota od prerane smrti, spasivši velikog pisca, filozofa i izumitelja čovječanstvu.
Čitaj više …
